Фантадром

Итак, вам надоело гнуть спину на приусадебном участке и изображать из себя рабыню Изауру мужского пола. Поскольку от огородных работ отвертеться не удалось, вы хотите идти в ногу со временем и решили обзавестись механическим помощником, а именно мотоблоком. Как выбирать и приобретать мотоблок, здесь обсуждаться не будет – это слишком длинный вопрос и зависит от вашего субъективного мнения и земледельческих амбиций. Будем считать, что возле дома уже стоит нечто и в кассовом чеке от него есть слово «мотоблок».

Наконец, в назначенный день и урочный час, не выдержав наездов жены или тещи, вы начинаете свою очередную полевую страду. Гордо обувшись в резиновые сапоги и натянув на голову старую бейсболку, вы идете в стойло своего бензинового коня.

Не думайте, что вы тут же приступите к пахоте. Для начала найдите перед и зад мотоблока. Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. На мотоблоке нет сиденья, которое, как на автомобиле, автоматически направило бы вас в нужную строну. Не пытайтесь определить это логическими умозаключениями. Ориентируйтесь на два железных отростка в конструкции мотоблока. Если вы их найдете и за них можно взяться руками, то это зад, с другой стороны, естественно, перед. Потренируйте держаться за ручки и постарайтесь довести это действие до автоматизма, потом, в разгаре работы и клубах пыли, разбираться будет некогда. Также, изучив инструкцию по эксплуатации, постарайтесь твердо запомнить, где какие ручки и для чего они предназначены.

Освоив хватку за мотоблок, можно приступать к дальнейшим действиям. Еще раз прочитайте инструкцию по мотоблоку и убедитесь, что сам по себе мотоблок ничего не пашет, к нему нужно немало приспособлений, чтобы пустить его в дело. Но будем считать, что вам повезло, и продавец подсказал, что еще требуется приобрести для успешной работы.

Вначале рассмотрим наиболее распространенный вариант – порча приусадебной земли фрезами. Этот процесс называется культивацией земли, проще говоря, рыхлением и измельчением.

Отыщите почвенные фрезы в куче железа рядом с мотоблоком. Это такие крестообразные штуки с загнутыми концами. Они, как правило, ставятся вместо колес мотоблока. Убедившись, что мотоблок совсем не такой легкий, как казалось вначале, уронив десяток раз его на бок, призвав на помощь домочадцев и проклиная дьявольские происки конструкторов, которые изобрели столь изощренный способ крепления, вам, наконец, все же удается установить фрезы на их положенное место. Но не спешите радоваться – с вероятностью 99% вы поставили фрезы задом наперед, и процедуру придется повторить, чтобы собрать свой инструмент как следует.

И вот, ободрав вам руки железом и выжав пару литров пота, ваш механический конь, можно сказать, бьет копытом и готов ринуться в бой. Но не спешите. Коня надо сначала накормить, то есть заправить маслом и бензином. С бензином обычно проблем не бывает – достаточно отыскать бензобак, открутить с него крышку и залить бензин из канистры, – а вот залить масло бывает непросто. Мало того, что маслоналивное отверстие обычно располагается в труднодоступном месте, оно еще и такого маленького диаметра, что туда пролезает только аптекарская пипетка! Будем надеяться, что вам все же удалось накапать нужную порцию масла, причем не на землю, а внутрь двигателя, и теперь до выхода в поле, как вам кажется, остаются считанные мгновения.

Первым делом ищем ручку заводки двигателя. Это такая фиговина с веревочкой. Открываем подачу бензина и дергаем за веревочку. С первого раза завести двигатель обычно не удается. И это еще не значит, что двигатель испорченный! Оказывается к веревочке надо приложить солидное усилие, чтобы провернуть двигатель, к тому же от ваших рывков мотоблок постоянно норовит упасть на бок. Наконец, уперевшись ногой в раму мотоблока и таким образом найдя точку опоры, из последних сил двумя руками в очередной раз дергаем за веревочку и – о счастье! – в ответ раздается долгожданное тарахтение мотора.

Переведя дух и утерев со лба пот, вспоминаем назначение ручек управления, беремся за них и смело начинаем движение. Первым делом выясняется, что мотоблок вы собрали и завели на лужайке перед домом, а огород находится на другой стороне дома. Выворачивая комья дерна со столь недавно и любовно посеянной и выращенной женой газонной травой, вы, в сопровождении возмущенных воплей жены, отправляетесь в кругосветное путешествие вокруг дома. Но вам уже все равно: силы на исходе, а до огорода еще ехать и ехать… В конце концов, оставив за собой бесформенную полосу остатков газона, разбив по пути бетонное покрытие садовой дорожки, раздавив пластмассового клоуна, вы добираетесь до вожделенного рабочего пространства.

Теперь, если вы еще не забыли, зачем ехали, можно приступать непосредственно к производственному процессу, а именно культивации. Давим газ и жмем ручки мотоблока. Судорожные рывки техники и дикая тряска в руках означают, что процесс начался успешно. Не спешите рассматривать результаты своей работы, сначала сосредоточьте внимание на передвижении мотоблока. Если вам это удастся, то вы убедитесь, что мотоблок стремительно мчится к забору, увлекая вас за собой. Это нормальное явление для еще не адаптировавшихся механизированных земледельцев. Постарайтесь остановиться перед забором, а не после него, и проанализируйте ситуацию. Осмотрев замысловатую кривую, оставленную на будущей пашне, вы, несомненно, сообразите, что чего-то не хватает. Прочитайте еще раз инструкцию. Там вы найдете упоминание, что мотоблок с фрезами надо придерживать, а большим мотоблокам надо поставить еще и дополнительный упор, чтобы он не стремился убежать от вас. При необходимости дооборудуйте мотоблок и вернитесь на исходную позицию.

Вторая попытка тоже, как правило, оканчивается неудачей, хотя и по другой причине. Памятуя первую неудачную попытку, вы перестраховываетесь и слишком усердно удерживаете мотоблок на одном месте. В считанные секунды, забросав вас комьями земли, мотоблок скрывается в недрах планеты. На поверхности остаются бензобак и ручки управления, но проку от них немного, поскольку самостоятельно вылезать из выкопанной им огромной ямы мотоблок не хочет. Придется заглушить двигатель и сходить за лопатой. Перекидав 2-3 кубометра земли, вам, наконец, удается прокопать относительно пологий путь, чтобы вывести свою технику из подземного заточения.

Третья попытка обычно бывает наиболее успешной. Умудренные опытом первых двух попыток, вы, трясясь вместе с техникой, беспорядочно движетесь по огороду, то вприпрыжку несясь за убегающим мотоблоком, то оставляя за собой глубокие ямы. Теперь можно считать, что вы освоили основы технологии культивации земли мотоблоком, а заодно приобрели опыт использования вибратора.

Теперь рассмотрим вариант обработки земли плугом. Этот процесс называется вспашкой земли.

Как и в случае с фрезами, поройтесь в железе в поисках самого плуга. Это такая хитрая изогнутая дребедень. Будем считать, что вам удалось его найти, и теперь придется прикрутить его к мотоблоку. Нельзя сказать, что установка плуга существенно проще установки фрез, но она, несомненно, имеет два больших преимущества: во-первых, это можно выполнить одному человеку, а, во-вторых, плуг значительно труднее поставить задом наперед.

Процесс перемещения с плугом к рабочему месту, отдельно рассматривать не будем, так как он практически не отличается от аналогичного процесса перемещения с фрезами, разве что характером разрушений учиненных в саду, поэтому сразу перейдем к описанию самой технологии вспашки.

Подведите мотоблок, если конечно получится, к краю намеченного участка, поточнее прицельтесь, чтобы, по возможности, оставлять за собой прямые борозды и именно там, где задумано, и жмите газ. Не огорчайтесь, что через пару метров ручки управления окажутся на уровне земли, а мотоблок заглохнет. Как малоопытный и через чур самоуверенный водитель мотоблока, вы наверняка накрутили регулировку плуга на максимум, и теперь плуг находится на полметра под землей и без автокрана его оттуда не выдернуть. Правда можно обойтись и без автокрана, а, как и в варианте с фрезами, откопать его лопатой.

Отрыв плуг из земных глубин, вернитесь на исходную позицию, еще раз его отрегулируйте, сделав заглубление поменьше, и приступайте к новой попытке. Теперь плуг не зарывается и мотоблок синусоидально движется по огороду к противоположному краю. Но не спешите радоваться. Наверняка вы теперь перестраховались и глубину вашей вспашки можно измерить только микрометром. Снова вернитесь на исходную позицию, еще раз отрегулируйте плуг и приступайте к третьей попытке.

Третья попытка, как и в варианте с фрезами, обычно бывает наиболее успешной. Вы гордо топаете по свежевспаханной земле, уничтожая, таким образом, результаты своего труда и оставляя за собой кривые канавы, формам которых позавидовал бы любой художник-абстракционист. Доехав до конца участка, убедитесь, что развернуть стокилограммовую железяку в рыхлой земле совсем нелегкое дело, переместитесь на другую сторону участка и повторите процедуру вспашки в обратном направлении. Далее двигайтесь по кругу. Самое главное в технологии вспашки земли плугом это стараться оставаться в пределах отведенного под огород участка, а не пахать там, куда самовольно привезет вас мотоблок. Как только вам удастся соединить две соседних борозды в единое целое, можно считать, что основы технологии пахоты вы освоили.

В заключении хотелось бы подвести некоторые итоги. Не стремитесь добиться высочайшего качества с первого раза. Процедуру обработки земли с использованием мотоблока можно считать законченной, как только вас перестанут держать ноги. После этого, по заверениям опытных землепашцев, любые результаты вашей работы будут казаться лично вам идеальными, а недовольство жены или тещи сломанным забором и испорченной лужайкой нельзя признать убедительным, поскольку они не являются достаточно компетентными в технических и аграрных вопросах.